Voilà ce que coûtent les pièces de rechange d’une Porsche 918 Spyder

Un aileron arrière coûte 28.352 €. Vous ne devriez le remplacer qu’en cas d’accident.

Il n’est certainement pas exclu qu’il faille un jour les remplacer. A 9.000 € le disque, il est temps d’apprendre à anticiper les freinages.

Il doit digérer l’énorme puissance de l’Allemande. Et chacun de ces éléments tubulaires coûtent donc la bagatelle de 7.108 €.

Il s’agit de la structure de toute la section centrale (derrière le compartiment passager, mais devant la suspension arrière). Vu les matériaux utilisés, on comprend que cela puisse être cher. Mais 88.176 € ne sont-ils pas un peu exagérés ?

Faire un usage trop fréquent du launch control n’est pas une bonne idée. Si vous devez remplacer votre boite de vitesse, il vous en coûtera 69.239 €, sans même compter la main d’œuvre.

Un petit coup en se garant ? Le remplacement du bouclier arrière s’élève à 11.369€. Un exemplaire non peint, bien entendu.

En l’utilisant normalement, vous n’êtes pas censé le remplacer. Mais pour info, un exemplaire en carbone s’échange contre 9.698 € l’unité.

La 918 Spyder roule relativement proche de l’asphalte. Et vous auriez intérêt à y prêter attention, car le remplacement du protège carter vous soulagera de quelques 19.950 €.

Habituellement, vous dépensez environ 100 € pour un set complet. Ici, ils se vendent à 537 € l’unité. Hors taxe ni montage (comme tout ce qui est repris dans cette liste évidemment). Le montage des tapis gratuit ? D’après nous, il ne faut pas trop compter là-dessus.

Le moteur a claqué? Le remplacement de toute l’unité vous appauvrira de 203.385 €.

Une Bugatti Veyron serait encore plus chère à entretenir ? He bien, les tarifs d’entretien sont à consulter ici. Vous seriez prêts à parier avant de cliquer sur le lien ?