Dans l'ombre de l'Atomium, Citroën a annoncé présenter la totalité de sa gamme, mais mettra l'accent sur ses nouveautés. Comprenez par-là : la récente commercialisation de la citadine C1, les évolutions stylistiques des C2 et C3 et pour cette dernière, le lancement du propulseur de 110 ch 1.6 Hdi avec filtre à particules. Beaucoup d'yeux seront cependant tournés vers la C6, la toute nouvelle berline haut de gamme de Citroën. La silhouette de cette luxueuse automobile, longue de 490 cm, affichant 186 cm en largeur et 146 en hauteur, présente de nombreuses similitudes avec l'ancienne CX. Le capot singulier, le galbe très prononcé des vitres latérales, la lunette arrière convexe et le spoiler qui bascule en deux positions durant les déplacements semblent des évolutions "naturelles" de cette CX. Pour l'instant, Citroën n'a encore prévu que deux moteurs essence, soit 2.7 de 208 ch, soit 3.0 développant 7 ch de plus. Pour le 2.2 Hdi, plus économe, il faudra encore attendre la fin de l'année 2006.
La C-Sportlounge, un prototype, joue elle aussi clairement la carte des émotions. C'est l'interprétation, par le Double Chevron, du Gran Turismo moderne. La silhouette est particulièrement aérodynamique avec une valeur Cx de seulement 0,26. L'habitacle n'a prévu que quatre places individuelles. Il est très lumineux grâce au pare-brise arrondi qui se fond entièrement dans le toit vitré. L'accessibilité est garantie par l'absence de montant latéral central et par les portes arrière qui s'ouvrent dans le sens contraire.
