Volkswagen

VW vient d'épousseter à nouveau la rétro-Beatle. Des formes un peu plus tranchantes, de nouveaux coloris et des pare-chocs retravaillés sont censés redynamiser le Cabrio pour la deuxième partie de son cycle de vie. Le coupé-cabriolet EOS, bâti sur le châssis de la Passat, est quant à lui entièrement neuf. À l'instar de l'Opel Astra TwinTop, sa rivale toute désignée, la structure du toit se compose de trois panneaux mécaniques qui, en conduite plein air, sont dissimulés sous le couvercle du coffre. La carrosserie, sémillante, mesure 441 cm en longueur, 179 en largeur et 144 en hauteur. Les quatre moteurs à essence développeront respectivement 115, 150, 200 et 250 ch. Pas de problème pour les inconditionnels du mazout, puisque des blocs 4 cylindres de 140 ou 170 ch et un 6 cylindres de 250 ch sont d'ores et déjà prévus.

La Polo GTI se revendique d'emblée le cran d'une petite nerveuse. Sous son capot turbine en effet un moteur essence 4 cylindres de 1.8 litre. Dynamisé par un turbo, il libère 150 ch et 200 Nm. De ce fait, la nouvelle GTI franchit la barre des 100 km/h en 8,2 secondes et son allure maximale est même annoncée à 216 km/h ! Le chapitre Golf nous promet plusieurs nouveautés motorisées. Sous le capot de la version GTD, nous trouvons le bloc 2.0 TDI qui, grâce aux piëzo-injecteurs, compte jusque 170 chevaux. Une puissance équivalente est obtenue du petit moteur essence 1.4 de la GT, prouesse rendue possible par l'utilisation astucieuse d'un turbo et d'un compresseur. La nouvelle R32 trône au sommet de l'assortiment Golf. Entre ses roues avant, un 6 cylindres de 3.2 litres dégage jusque 250 ch. Pas besoin de compter au-delà de 6,2 secondes pour atteindre les 100 km/h au volant de cette familiale moyenne.