L'importateur belge espère surtout de bons résultats du côté de la nouvelle version Hilux. Parce qu'il est plus civilisé, nous assure-t-on, que l'habitacle est de meilleure qualité, qu’il procure davantage de confort et que la présentation extérieure, qui se rapproche de celle d'un sport utility vehicle, semble plus docile. Et naturellement, en raison de la réglementation belge plus stricte envers les « utilitaires légers ». Puisque la clientèle devrait logiquement s'éloigner des « faux » utilitaires de luxe, les « vrais » 4x4 devraient quant à eux gagner des parts de marché. Le châssis en échelle est 45 % plus rigide que le précédent modèle. Sous le capot travaille un moteur Diesel 2.5 D-4D de 102 ch et 206 Nm. Une version plus musclée est attendue dans le courant de l'année.
La Toyota RAV4 est l'une des fondatrices du segment des SUV compacts, dans lequel elle représente toujours 25 % des ventes. Toyota ne prend donc aucun risque : la nouvelle génération gagne 14,5 cm en longueur, 7 en empattement, 8 en largeur et un porte-à-faux arrière plus important. Le RAV4 laisse le choix entre un moteur essence et deux moteurs Diesel 2.2 litres de respectivement 136 ch/310 Nm et 177 ch/400 Nm.
